機械杠桿式衡器利用杠桿串聯、并聯、串并聯（又稱混聯）形式，組成各種不同結構的杠桿系，達到增大傳力比，擴大承重臺面積的目的，一滿足各種不同用途衡器的需要。而電子衡器運用稱重傳感器替代了古老而笨重的杠桿結構，電子衡器的使用場合不同，它使用的稱重傳感器的個數也不相同。例如由一個稱重傳感器組成的電子吊秤、電子計價秤等；由三個稱重傳感器組成電子料斗秤等；由四個稱重傳感器組成電子平臺秤，電子汽車地磅等；由六個稱重傳感器組成大秤臺電子汽車衡等；由八個稱重傳感器組成雙面軌道衡等；由48個稱重傳感器組成電子機車秤等等。對于使用多個稱重傳感器組成的電子衡器，稱重傳感器之間的連接形式不是簡單劃一的，而是多種多樣，各不相同，并具有各自的優缺點。
串聯形式
稱重傳感器串聯連接形式是一種應用廣泛而常見的連接形式，見圖所示。它主要適用于靜態計量方式與要求精度較高的場合，圖中Us1，Us2，Us3，Us4為各傳感器的供橋電壓，Uo為總的輸出電壓。
一、小汽車地磅稱重傳感器串聯形式的優點
①輸出信號大，其總輸出Uo為n個傳感器的輸出之和，即，其中Uo為各個傳感器的總輸出。由于總輸出信號大。因此對檢測儀表要求低，并容易提高它的顯示精度。
②對各個傳感器靈敏度的一致性要求不高。當各個傳感器受力相等時，因傳感器靈敏度不一致而引起輸出不等，只要調整供橋電流就可使傳感器達到一致的目的。
③各個傳感器的輸入抗阻等不一致，不會影響總輸出的量值。因此對稱重傳感器無需選配，一般都能使用。
二、小汽車地磅稱重傳感器串聯形式的缺點
①傳感器的供橋電源各自獨立，并對其相互間的絕緣性能要求較高。
②由于傳感器串聯，總的輸出抗阻Ro較大，為各個傳感器輸出阻抗之和，即Ro=Ro1+Ro2+....+Ron 。因此抗干擾性能較差，需要采取嚴格的屏蔽、接地、濾波等技術抑制干擾。
③在輸出電纜較長，分布電容較大的場合，其輸出信號的過度時間要增加，因此不適宜與快速動態計量。
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